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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社宅政策開倒車？ 盧秀燕：只會升級、擴大 不會停 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
好康報報挖好康台中市長盧秀燕（左六）昨晚參加大里光正段社會住宅入住典禮。 圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 時代力量立委洪慈庸批評台中市長盧秀燕的社會住宅政策「開倒車」，解約北屯太原段的開發案。盧秀燕昨表示，台中的社會住宅不會停，只會升級、擴大，且已在評估「捷運社會住宅」，讓需求者住得更便利。這是盧秀燕首次提出「捷運社會住宅」構想。台中市都發局長黃文彬表示，前市長林佳龍規劃的15處社會住宅共5008戶，已陸續發包、施工、設計，盧市府沒有「逢龍必反」，唯一除了「東山段」社會住宅330戶，因荔枝公園老樹保育議題正在檢討地點，北屯機廠捷運G0站是考量點之一。. } }); } 黃文彬表示，「東山段」社會住宅330戶，盧市長好康活動撿便宜購物希望顧及生態打算「易地興建」，已與交通局討論在北屯機廠Ｇ0站有2000坪基地。據了解，這塊基地就是在好市多北台中二店對面。交通局長葉昭甫也證實，近日在討論綠線G0站土地興建社會住宅，這是區段徵收土地，本來規劃作為捷運藍線的駐車區，要再評估藍線系統要不要用到這塊地，若可釋出就能蓋社會住宅。都發局長黃文彬表示，捷運綠線明年底通車，盧市長希望在沿線找土地，距離捷運站500公尺或步行可達的地點，採「公私合作」興建社會住宅，獎勵建商容積，由建設公司和市府合作興建，西屯、烏日各站周邊的土地目前都在尋覓中。盧秀燕表示，台中社會住宅只會「升級、網路熱賣產品熱賣產品擴大」，前市長林佳龍規劃介紹搶購的15處持續進行，台北捷運沿線很多「捷運宅」，新北在捷運沿線推動都更，台中也可以做「捷運社會住宅」，讓有需要社宅的市民覺得更方便。都發局表示，捷運社宅若能和民間建設公司合作，興建速度會更快，以容積獎勵方式，還是以出租為主，讓年輕人有便宜好宅達到居住正義訴求。
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想暢銷排行搶先看出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
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