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外資示警台積電恐降下半年財測 聯詠、匯頂有砍單風險 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
華為風暴擴散，台積電（2330）日前宣布維持與華為合作並重申今年財測不變，摩根士丹利今（27）天出具的最新報告卻不領情，指出台積電雖維持上半年的展望，但多家美國半導體廠已下調財測，台積電恐在未來下調下半年展望。此外，大摩也示警，手機供應鏈不久將被華為砍單，相關如IC設計廠聯詠、匯頂等有砍單風險。野村證券上周發布的報告中，則預期華為供應鏈可能自6月接到砍單消息，因此短期許多廠商雖表示沒有掉單、澄清風波衝擊，投資人仍應提防負面效應發酵。. } }); } 大摩最新報告以「華為亞洲供應鏈的砍單徵兆」為標，示警華為概念股將面臨砍單風險，其中，第一段便以指標性大廠台積電做說明，指出台積電日前雖強調與華為維持合作，也有信心財測不變，但美國大廠Lumentum、Qorvo、Inphi、NeoPhotonics已相繼下調財測，降幅均5%起跳，NeoPhotonics近一度財測下調幅度更高達14%。大摩擔憂，華為若進一步遭美國制裁，台積網路熱銷商品上班族省錢大作戰電恐無可避免下調下半年展望；據大摩統計，目前台積電營收有10%來自華為貢獻。此外，大摩提到，LCD顯示器是需求敏感度最高的手機零組件，若華為因Google終止支援而減少銷量，相關如聯詠、匯頂等IC設計廠也會承受較大衝擊。市優惠專區最便宜場或認為，華為已大量備貨，傳聞囤貨少則六個月、長達兩年，供應鏈有喘息的緩衝期，但大摩認為，部分關鍵的電源驅動IC供應緊繃，仍會對高階機種有一定特賣哪裡買程度影響。至於中低階機種潛在受衝擊廠商，大摩另點名為華為代工的聯電，投資風險也逐漸提高。目前大摩給台積電、聯詠、匯頂評級皆為「中立」，聯電「減碼」，擇優推薦受惠華為事件的聯發科、TWS概念股瑞昱、指紋辨識IC設計廠神盾、以及記憶體大廠群聯等，評級「加省錢妙招省錢王碼」。今天台積電等權值股普遍疲弱，台股窄幅震盪。報系資料照 分享 facebook
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合年終募集必買清單作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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